Gangguan di Laut Merah, Terusan Suez dan Terusan Panama telah meningkatkan kos penghantaran, menghantar gelombang kejutan melalui ekonomi global.
Kos penghantaran global melonjak pada separuh pertama 2024, didorong oleh gangguan yang tidak pernah berlaku sebelum ini di laluan maritim utama dan peningkatan kos operasi.
Tekanan pada rantaian bekalan dan ekonomi semakin meruncing, dengan Negara membangun pulau kecil (SIDS) dan negara kurang maju (LDC) yang terdedah menghadapi impak paling teruk.
Apabila kadar pengangkutan meningkat, begitu juga kebimbangan terhadap kemampanan perdagangan, pertumbuhan ekonomi dan usaha global untuk mencapai matlamat pembangunan mampan.
Kadar pengangkutan meningkat di tengah-tengah gangguan laluan
Kadar pengangkutan telah meningkat pada tahun 2024 disebabkan oleh kapal yang diubah hala, kesesakan pelabuhan dan kos operasi yang lebih tinggi.
Menjelang pertengahan-2024, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) meningkat lebih daripada dua kali ganda berbanding lewat 2023. Menurut data terkini yang tersedia, setakat 18 Oktober 2024, SCFI turun 45% daripada paras tertinggi 2024 dan 60% di bawah paras rekodnya semasa COVID-19. Walau bagaimanapun, ia kekal 115% di atas purata pra-pandemi dan lebih daripada dua kali ganda purata 2023.
Di sebalik laluan utama-Pasifik dan Eropah-terutama, kadar pengangkutan tempatan turut melonjak. Dari Januari hingga Julai 2024, kadar purata pada laluan SCFI Shanghai–Amerika Selatan meningkat lebih daripada dua kali ganda kepada $9,026 setiap dua puluh-unit bersamaan dua puluh{6}}kaki (TEU), tahap tertinggi sejak September 2022.
Dalam tempoh yang sama, laluan SCFI Shanghai–Afrika Selatan menyaksikan kadar puratanya hampir tiga kali ganda kepada $5,426 setiap TEU (tertinggi sejak Julai 2022), manakala kadar purata SCFI Shanghai–Afrika Barat melonjak 137% kepada $5,563 setiap TEU (tertinggi sejak Ogos 2022).
Gangguan di laluan utama melalui Laut Merah, Terusan Suez dan Terusan Panama telah meningkatkan turun naik kadar tambang dengan ketara. Faktor seperti jarak penghantaran yang meningkat, penggunaan bahan api yang lebih tinggi dan premium insurans yang meningkat semuanya telah menyumbang kepada "ribut sempurna" tekanan kos.
Anggaran Perdagangan dan Pembangunan PBB (UNCTAD) menunjukkan bahawa gangguan akibat iklim-mengakibatkan paras air rendah di Terusan Panama menyumbang 49 mata peratusan kepada peningkatan keseluruhan 45% dalam Indeks Kering Baltik antara Oktober 2023 dan Januari 2024.
Lebihan kapasiti dalam penghantaran kontena telah mengurangkan turun naik kadar, membolehkan industri menampung permintaan yang meningkat. Walau bagaimanapun, sebarang gangguan atau lonjakan permintaan selanjutnya boleh mendedahkan risiko dan meningkatkan kadar tambang, menggariskan keperluan untuk pengurusan bekalan yang berkesan untuk mengimbangi bekalan dan permintaan.
Kesan kepada perdagangan dan ekonomi
Kenaikan mendadak dalam kadar tambang mempunyai kesan riak yang mendalam terhadap perdagangan global dan kestabilan ekonomi.
Kajian Perdagangan dan Pembangunan PBB tentang Pengangkutan Maritim 2024 menganggarkan bahawa harga pengguna global boleh meningkat sebanyak 0.6% menjelang 2025 apabila kos penghantaran menapis melalui rantaian bekalan.
Ekonomi yang terdedah seperti SIDS dijangka menghadapi kenaikan yang lebih mendadak, dengan harga pengguna meningkat sehingga 0.9%, mengancam keselamatan makanan dan pertumbuhan ekonomi. Harga makanan yang diproses, khususnya, diunjurkan meningkat sebanyak 1.3%, memburukkan lagi cabaran bagi negara-negara ini.
Bagi SIDS dan LDC, yang banyak bergantung pada penghantaran untuk barangan keperluan, kos yang semakin meningkat menghakis daya saing perdagangan. SIDS telah pun menyaksikan ketersambungan maritim mereka menurun sebanyak purata 9% sepanjang dekad yang lalu, menyebabkan mereka terjejas secara tidak seimbang oleh turun naik kadar tambang.
Tindakan segera diperlukan untuk menstabilkan pasaran kargo dan menyokong ekonomi yang terdedah
Perdagangan dan Pembangunan PBB menyeru tindakan segera yang diselaraskan untuk mengurangkan turun naik dalam pasaran kargo, mengurangkan kesan dan menyokong ekonomi yang terdedah. Ini termasuk:
Memantau trend pasaran baranguntuk mengesan lonjakan kos lebih awal dan menyediakan sokongan tepat pada masanya kepada ekonomi yang terdedah.
Memperkukuh kerjasama antarabangsa untuk mengurangkan gangguan chokepointdan tekanan mengubah hala, membantu menstabilkan laluan perkapalan dan mengurangkan kos.
Melabur dalam peningkatan pelabuhan dan infrastrukturuntuk mengurangkan kesesakan dan meningkatkan kecekapan rantaian bekalan, terutamanya di hab pemindahan penghantaran utama.
Mempelbagaikan laluan perkapalan dan mempromosikan inisiatif perdagangan serantauuntuk mengurangkan pergantungan pada-laluan jarak jauh, mengurangkan tekanan pada lorong perkapalan global.
Menyokong-penyelesaian penghantaran dan pelabuhan karbon rendahuntuk mengurangkan kesan alam sekitar, meningkatkan kecekapan dan memacu peralihan yang mampan untuk industri maritim.
Isyarat kelemahan struktur yang lebih mendalam
Kadar pengangkutan yang meningkat mewakili lebih daripada sekadar kenaikan kos sementara – ia menandakan kelemahan struktur yang lebih mendalam dalam rantaian bekalan global, seperti kerentanan terhadap ketegangan geopolitik yang meningkat dan risiko perubahan iklim.
Tanpa tindakan segera untuk mengurangkan turun naik pasaran kargo dan menangani punca gangguan, kesan ekonomi dan sosial ke atas ekonomi yang terdedah boleh berpanjangan-berkekalan.
Dengan melabur dalam infrastruktur berdaya tahan, mempelbagaikan laluan perdagangan dan menyokong penyelesaian perkapalan dan pelabuhan yang mampan, sektor maritim boleh membuka laluan kepada perdagangan yang lebih cekap, saksama dan berdaya tahan.
